新闻中心

 减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机轴磨损是其在运行很常见的一个设备问题，减速机轴修复方法也有很多，如果你遇到这种问题，你会选择哪种方法解决轴磨损问题呢？

(1) 更换新部件：企业需要根据部件的停机时间、备存情况以及部件价值，考虑对问题轴进行更换。该方法不但拆装费时费力，更为重要的是需要做大量的库存备件，占用大量的企业资金流。

(2) 补焊：这是我们比较常用的一种轴修复方法，但是补焊会对轴造成热应力集中，轴表面出现微小裂纹，轴承位的材料出现组织变化，退火等等不良因素，使轴本身发生弯曲变形，失去原有的韧性强度。另外大型设备轴的修复拆装难度较大，补焊方法在现场修复受到很大条件的限制，很难满足加工要求。

(3) 耐普特碳纳米聚合物材料修复技术：该技术可实现快速修复，缩短停机停产时间，降低企业损失。并且修复材料具有良好的机加工性能，满足车、铣、刨、磨的加工要求，修复过程中无热应力影响。

某企业在遇到减速机轴磨损问题后，选择的是耐普特技术这种减速机轴修复方法，接下来就让我们看一下工程师是如何操作的吧：

(1) 查看减速机轴磨损情况，测量尺寸；

(2) 表面烤油处理：用氧气乙炔将磨损部位表面油污烤干净，直至无火花四溅为止；

(3) 对磨损部位进行粗糙处理，增大材料的粘结面积，提高材料的粘结性能；

(4) 表面清洗处理：用无水乙醇将处理好的待修复部位清洗干净，晾干；

(5) 按比例调和耐普特碳纳米聚合物材料-NPT-109钢质修补剂至均匀无色差，然后将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位；

(6) 材料固化后机加工至尺寸；

(7) 回装轴承，完成修复。

推荐产品：NPT-109钢质修补剂

包装规格：500g/套