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螺杆压缩机内壁、驱动轴耐磨修复方案

压缩机运行原理:

    汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转

转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动

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压缩机内壁、驱动轴耐磨修复方案

 

 

一、制定施工方案:
     1.根据新设备或图纸确定修复后设备应达到的公差范围。
     2.根据工件施胶要求制作相对应的模具。
二、表面处理工艺:
     1. 对设备冲蚀缺损部位进行补焊,用砂轮机修复原尺寸。
     2. 脱脂、除潮处理:去除工件表面的油脂,使用新棉纱擦拭工件表面,用专用清洗剂清理表面。
 三、施胶工艺

     1.将NPT-109钢质修补剂按照A、B双组份(重量)7:1或(体积)4:1比例充分混合后,用施胶工具对压缩机内壁磨损部位进行耐磨修复,修复面与设备原基础面公差范围±0.05mm。
     2.固化:在常温30℃条件下,24小时完全固化;(如条件允许,可采用加热设备对工件进行加热,缩短固化时间)                 
四、研磨、验收:
    1.研磨:用砂纸对固化后的工件,按照工件公差范围进行研磨。
    2.验收:按照设备组装标准进行组装,达到设备正常运行标准。
 五.驱动轴修复
    1.测量磨损具体参数定位;
    2.将轴头的油脂碳化处理,用电动工具磨光机将修复部位打磨粗糙;

 

 


  3.用无水乙醇清洗干净打磨的金属表面,晾干,结合“打麻点”辅助控制同心;


             


   4.严格按照体积4:1比例适量调和NPT-109钢质修补剂,直至均匀无色差,然后涂抹在轴头、联轴器轴孔;

 


  5.根据联轴器的装配工艺要求安装联轴器。


 

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包装规格:500g/套